June 14, 2013

Дороги и ПДД по-японски. Часть вторая — туннели.

Лично для меня, наиболее уникальный момент путешествия по японским дорогам — туннели. Они просто везде. Япония — горная страна, и вопреки древней мудрости, что "умный в гору не пойдёт", немалая часть японских дорог проходит именно через горы, ибо деваться больше некуда. Туннели есть даже вдоль береговой линии — их рубят прямо через скалы, когда строить дорогу в объезд дороже. Таким образом, моя поездка на Хакодатэ провела меня через как минимум двадцать туннелей.

К сожалению, для повышения выживаемости велосипедистов среднестатистические японские туннели оснащены лишь немного лучше, чем никак. Они почти не освещаются, поэтому с собой обязательно нужно брать фары. Обычно есть ограждённые пешеходные дорожки, но в большинстве из случаев они либо слишком узки, чтобы на них проехать на велосипеде, либо находятся в совершенно непроходимом для велосипеда состоянии — гвозди, камни, мусор и т.д. Вдобавок, такие дорожки часто находятся лишь по одной стороне туннеля. Если по ходу нет такой дорожки — переезжай на противоположную сторону, что во-первых — небезопасно, а во-вторых — быстро надоедает, поскольку при выезде из туннеля придётся переезжать обратно, чтобы не пилить по встречке. Есть, конечно, ещё один выход — идти вместе с потоком машин.

Исходя из всего этого, проехать по туннелю на велосипеде — развлечение не для слабонервных. Вокруг всё гудит, справа проносятся машины — у них вообще-то ограничение скорости 60км/ч, но едут они на все 80, ну а ты — от силы 30, может чуть больше, если под горочку. Через некоторое время привыкаешь по звуку определять расстояние до следующей машины. Это немного помогает собраться и морально подготовиться к обгону. Если машина большая (грузовик, или автобус, например), то после обгона, она оставит за собой неслабый порыв бокового ветра. Это бывает и вне туннеля, но в туннелях это явление наиболее коварно — ветер дует от машины, отражается от стен туннеля и… легонечко подталкивает тебя под колёса. К счастью, большинство водителей это понимают, и при обгоне держатся подальше.

Страшнее всего легковые машины с открытыми глушителями. Их немного, и привыкнуть к ним сложно. От них шума в разы больше, чем от грузовиков, и слышно их намного раньше. Кажется, что вот-вот обгонит, а он всё ещё на расстоянии. При обгоне шуму — офигеть можно. Будто мимо тебя самолёт пролетает. Остаётся только держать курс прямо, не болтаться, и сжимать очко покрепче — со скользким седлом далеко не уедешь.

Туннели бывают разные. Самый крутой туннель — в районе Оонума-коуэн, неподалёку от Хакодатэ. Там ограждённая, бетонированная велосипедная дорожка шириной метра в два. Мусора вообще нет, дорожный покров — в идеальном состоянии. Туннель класса люкс, короче говоря. По такому туннелю ехать — одно наслаждение, если, конечно, привыкнуть к шуму. Таких туннелей в Японии наверное немного.

А вот самый плохой туннель я повстречал тоже неподалеку от Хакодатэ, не доезжая до города Мори, на береговой линии. С виду — вроде нормальный туннель, по одной полосе в каждую сторону, пешеходная дорожка есть, но слишком узкая, так что притворяемся автомобилем и не палимся. Оборачиваюсь назад — машин вроде нет. Полный вперёд. Перед въездом в туннель включаю фары, заезжаю. Ёлы-палы, какой-то гений инженерии решил выложить туннель… плиткой. И не везде, а только те места, к которым непосредственно прикасаются шины автомобилей, т.е. где со временем образуется колея. Получается так, что слева направо идёт асфальт, плитка, асфальт, плитка… Вообще плитка — это зло, по ней ехать неудобно, всё трясётся. Скорость тоже небольшая, велосипед ведёт себя неустойчиво, шатает справа налево. Вдобавок, плитка со временем трескается, и норовит проколоть шины. Так что ехал я по асфальтированной части, прямо по середине полосы (асфальтированная обочина загажена камнями и остатками битой плитки).

Оборачиваюсь — сзади фары приближающейся машины. Расстояние ещё есть, машина вроде притормаживает, т.е. меня заметили (истерично мигающая задняя фара в этом здорово помогает). Думаю — уступать мне ему дорогу или нет? Если уступать, то придётся ехать по загаженной обочине. Если проколю шину в этом туннеле — то это полный пиздец, придётся дожидаться перерыва в потоке и перебежками выталкивать нагруженный велосипед из туннеля. Вдобавок, это будет наигрубейшим нарушением золотого правила дорожного движения — не стой на месте. Так что я решил машину не пропускать, и ехать по середине полосы до выезда из туннеля. Врубил высшую передачу, встал на педали, прилично разогнался. Водитель авто вёл себя примерно — не сигналил, не включал ослепительный дальний свет, обгонять по встречке не пытался (в туннелях это противопоказано). При выезде из туннеля я съехал на обочину и помахал ему рукой — спасибо, братец, что не задавил.