September 07, 2010

Море, море...

И опять я про море. Только на этот раз трудно было бы найти более подходящее время писать о нём. Поскольку в даннное время вокруг кроме моря мало чего видно. Пора вступительных экзаменов прошла и я отправился в отпуск в Токио, не совсем стандартным образом: я поплыл на пароме.

Вообще из Саппоро до Токио можно добираться по разному. Скажу сразу, самый удобный и дешёвый (выигрышная комбинация) способ -- это авиалинии. Благодаря низкобюджетной авиакомпании ЭйрДо за 10 тыс. йен можно купить билет со скидкой в один конец (собственно обратный билет в два раза дороже). Не уверен, на кого именно направленна это скидка -- на студентов или на общее население. Другие авиалинии (JAL, например) берут в два раза дороже. В Саппоро пассажирский аэропорт всего один (Титосе), из центра города добираться минут 40 на электричке, стоит около 1.5 тыс. йен. Аэропорт прибытия в Токио, как правило -- Ханеда, что позволяет довольно быстро добраться до центра. По времени процесс занимает часа четыре, из которых полтора часа -- время в полёте, а всё остальное -- нудные процедуры регистрации и пр.

Второй способ -- скоростная ж/д, так называемый синкансен. Синкансен едет медленнее, чем летит самолёт, но зато тут нет процедур сдачи багажа и других заморочек. К тому же, как правило, трясёт на синкансене меньше, чем в самолёте, да и кабинки попросторнее. Можно набрать с собой пива и всякой вкуснятины и с шиком доехать до пункта назначения. Пересадки на обычные линии ж/д тоже довольно безболезненные. Единственный минус -- цена. Билет в один конец стоит примерно 25 тыс. йен.

Третий способ -- паром. Поначалу выглядит дешевле, чем билеты ЭйрДо -- место в бюджетной каюте (про неё потом отдельно) стоит около 8 тыс. йен. Только вот паром уходит не из самого Саппоро, где морем особо не пахнет, а из местечка с названием Томакомай (не путать с Макоманай, у меня такое почти получилось), южнее Саппоро. До Томакомай на электричке ехать около часа, стоит 1 тыс. йен. И порт в Томакомае не через дорогу от вокзала, до него ехать минут 10 на такси (ещё 1 тыс. йен). Сначала я по своей наивности и оптимизму хотел двинуть с вокзала до порта пешком, ибо милые девушки на вокзале сказали, что идти минут 20. Но когда минут 10 спустя я переспросил одного прохожего, оказалось, что топать ещё чуть ли не целый час. Так что сел я на такси -- ещё 1 тыс. йен. Но на этом непосредственные затраты не окончились -- плыть больше 20 часов, и рано или поздно пустой желудок дасть о себе знать. Тут особо деваться некуда -- при наличии багажа в виде двух рюкзаков, брать с собой еду на сутки как-то неохота. На борту есть столовая, ужин + завтрак обходятся в 2.3 тыс. йен. Ну и завершающим моментом является билет на электричку в Токио, ведь паром идёт всего лишь до порта Оарай. Ещё около 2 тыс. йен.

Таким образом паром дороже чем авиабилет, да и по времени занимает гораздо больше, почти целые сутки. Но зато на борту корабля можно отдохнуть от назойливой городской жизни. Плывём вдалеке от берега, так что мобильник не принимает, интернета тоже нет, никто не мешает заниматься важными вещами. Вот я за сутки уже вторую запись в дневнике отстрочил. В городе такое редко получается -- всегда найдётся кто-то или что-то, мешающий творческому процессу. Да и воздух на море намного чище, можно бродить по палубе и дышать полными лёгкими (только подальше от выхлопной трубы, она здорово плюётся сажей). Так что пусть паром проигрывает по времени и даже цене, но зато здорово выигрывает на экзотичности.

Теперь про сам паром. Перевозит он не только пассажиров -- скот, мотоциклы, машины и даже тяжёлые грузовики дальнобойщиков. Только вот я не пойму, на чём выигрывают при этом дальнобойщики -- сам процесс загрузки я не наблюдал, так что пусть это останется научной загадкой. Каюты тоже разные бывают -- начиная с номеров люкс кончая эконом-классом. Студенты, как правило, в номерах класса люкс не путешевствуют, так что я оказался в эконом-классе. Смотрите фото:





Я поначалу немного удивился -- в одной такой комнате мест на 60 человек. Даже для Японии так тесниться как-то не принято. Места расположены впритык к друг другу, так что кажется, что спать придётся бок о бок с незнакомыми людьми. Даже в самой дешёвой капсульной гостинице между местами есть перегородки, пусть даже в виде занавески. Да и в горных хижинах (типа тех, что на Фудзи) между спящими хоть какое-то расстояние, как правило, есть. А тут сразу такой интим. И ещё ничего, если соседями у тебя окажутся две японские дэвушки -- но такое мы-то знаем, что такое бывает только в кино. Как правило, порядочные японские девушки в таких условиях не путешевствуют -- ещё бы, если их в обычных вагонах метро откровенно тискают (благо, такое явление похоже имеет место быть только в Токио), то нетрудно представить, что произошло бы здесь. Правда, я заметил у двери пару на вид женских туфелек на небольших каблучках. Хозяйку (или хозяина, здесь всякое бывает) -- не видел.

Сначала меня мучил соблазн взять одеяло и свернуться комочком где-нибудь на палубе -- скамеечки-то есть. Только вот несмотря на летнее время, благодаря нехилой скорости корабля и морскому ветру ночная температура снаружи весьма не пляжная, так что от этой идеи пришлось отказаться. Другой вариант -- уснуть на креслах в общей комнате отдыха -- кресла там удобные, с откидывающейся спинкой. Один японец именно так и сделал -- видимо, он тоже не особо доверяет соседям по каюте. Я тоже так собирался, но когда вернулся в каюту за одеялом, оказалось, что все нечётные места свободны. Так что спал я спокойно, и даже переодический храп соседей мне особо не мешал.

Ну и на последок, пару снимков с палубы: