April 14, 2010

Во всём виноваты велосипедисты

Наверное я мало кого удивлю, если скажу что в Саппоро очень много велосипедов.

До Вьетнама японцам конечно пока ещё далеко, но их намного больше, чем в Сиднее.  Здесь это по-настоящему альтернативный вид транспорта.  Я купил велосипед в первый-же день прибывания в Саппоро, поскольку без него здесь очень сложно.  Во-первых, сам универ (Университет Хоккайдо) довольно большой -- представьте себе овал с диаметром больше километра.  Общага находится примерно в километре от моего факультета.  Пешком это расстояние преодолевается без особого труда, но если учесть, что возвращаться приходится поздно (порой за десять часов вечера) то велосипед значительно облегчает и без того тяжкие трудовые студенческие будни.

Во-вторых, велосипед неплохо справляется с перевозкой разных вещей средней тяжести -- продукты, учебники, и пр.  Именно с помощью него я смог в минимальный срок перебросить все свои учебники (около 30кг) из общаги в лабораторию.  Вдобавок, сам город довольно просторный, и нередко между магазинами приходится порядочно топать.

Так как я гордо рассекаю по улицам Саппоро уже почти две недели, то начал потихоньку понимать особенности здешнего велосипедного транспорта.

По правилам дорожного движения, велосипед здесь -- нечно между пешеходом и машиной.  Меня это несколько удивило, поскольку в Сиднее велосипед относится к тому же классу транспорта, что и легковые машины, и ПДД для велосипедистов те же (насколько велосипедисты соблюдают ПДД -- отдельная тема).  Например, ты имеешь право ехать по проезжей части, но пересекать перекрёстки ты обязан вместе с пешеходами.  Поворачивать направо -- прям как конь на шахматной доске -- только буквой Г.  Этот момент здорово достаёт.  Меня уже один раз вежливо предупредили -- проезжающий японский коп на ходу выкричал нечто на английском в матюгальник.  До меня дошли лишь слова "плиз" и "трэффик лайт", но общий смысл обращения я понял.  На этом он свой запас английского, похоже, исчерпал, и наше общение преждевременно завершилось.  До международного инциндента дело не дошло.

Вдобавок считаю нужным отметить не совсем обычный стиль езды -- седло ставится как можно ниже, чтоб сидя можно было достать до земли ногами.  Педалить в таком положении крайне неудобно, и скорость передвижения не на слишком много превышает спортивный шаг.  Я к такому раскладу совершенно не привык -- я с детства не отличался высоким ростом, и поэтому основной задачей при езде на велике было достать до педалей.  Ну и чтобы рама особо не мешала.  Но это так.

Зато у низкого седла есть очень большое преимущество, которое я осознал лишь сегодня -- повышенная манёвренность на сверх-малых скоростях.  Это очень здорово помогает в городских условиях, если проезжая часть недосягаема, а на пешеходной части важно дефилируют бабушки, дедушки, и другие малоподвижные объекты.  С высокого седла в таком случае приходится слезать и шевствовать дальше, волоча сбоку велосипед.  А с низким седлом опускаешь ноги на землю, и тихонько протискиваешься вперёд.  Равновесие сохранить тоже легче -- особенно когда руки заняты -- перевозкой там коробки какой-нибудь, или допустим, гитары.

Но у велосипедов есть ещё и свои недостатки.  Оставлять их можно не везде и не всегда.  Только вот разпознать где можно, а где не очень, не всегда легко.  Привожу пример:



Вот так выглядит место для парковки велосипедов недалеко от центральной станции (естественно, платное).

А вот так выглядит место, где оставлять велосипеды категорически воспрещается:



Для владеющих японской грамотой:



Похоже, что в городе эвакуаторы есть, но на них все дружно не обращают внимания.  Какие из-за этого последствия -- пока не знаю.  Может потом как нибудь расскажу.

Вдобавок, местные велосипеды не отличаются особой оригинальностью -- как будто все из одной серии с одного завода.  Цвет тоже одинаковый -- как правило, стандартный серый.  Вам кажется, что японцы все на одно лицо?  С трудом отличаете японских парней от девушек?  Да это всё фигня.  Попробуйте в пол-десятого вечера выйти во двор после двенадцатичасового рабочего дня и в темноте отыскать своего коня среди груды чужого металла.  После двух-трёх раз мне это удовольствие надоело, и я купил отдельный замок, который вешаю на переднее колесо (это к дополнению замка на заднем колесе, у всех великов он похоже стандартный -- а то стырят.)  Вроде помогает.

Так, про велосипеды вроде всё, пошёл перезаряжаться.